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故园春色 |
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| 家乡花尾渡怀记 |
| 2005-08-12 10:59:46 |
家乡（中山）花尾渡对于我们这样上了年纪的老乡来说，印象是十分深刻的。在二十世纪五十年代及以后若干年，它们是往来中山与广州间几乎仅有的水上交通工具。花尾渡是一种体积庞大、外形彷佛一只尖头大皮鞋的木船，前面由一只蒸汽轮船拖着，缓慢地前进，船身平稳，十分舒适。汽笛鸣啸三声，以示开船，傍晚开出，睡上一个晚上，或在午夜梦回，从床位窗口眺望，或起床在船旁稍作停留，迎着晚风，静静地欣赏珠江两岸的夜景……（简直是对大自然的尽情享受）翌日，迎着晨曦，花尾渡徐徐地泊靠广州天字码头。当时坐上花尾渡出省城——广州，对于我这个来自农村（中山张家边村）的学生哥来说，就觉得派头十足，时髦得很！似乎也体会到电影中出现的乘搭大轮船远渡重洋的滋味。各种各样不同阶层的乘客:有的衣冠楚楚，或粗衣布麻；有的行色匆匆，或态度从容；有的大包小包，或手拿肩挑。船上船旁夹杂着来来往往熙熙攘攘送船的人群，偶或手中捧着当时家乡最流行的著名送礼佳品——咀香园杏仁饼，尤其是看到那些一对对的年青情侣，依依惜别，真是羡煞旁人。
花尾渡的客舱基本上按其采光和通风度分为三个级别，船中间高于船的平台是二等舱，票价最贵；船尾后部份是三等舱，票价次之；低于船的平台部份是大舱，票价最平。二、三等舱都是对号入座，每号有仅够一人睡觉的空间。每号由一活动高约10厘米的木板隔开，以方便那些一小群相熟的乘客临时移开，以扩大其活动位置。至于低于船平台下的大舱，空气、光线最差，票价最平，不对号入座，乘客见缝插针，能坐则坐，能睡则睡，有时连走路都感到不便。但尽管如此，我甚少听闻有老乡互相争吵，反而更多是相互礼让，也许是船家早已考虑到人数的控制吧！
船上的服务工作也是十分周到的，船上设有小卖部供应各种零食，还有餐饮部供应晚餐和夜宵,还有被褥租赁，总之，旅途十分舒服方便。
解放后，随着家乡经济建设的发展，特别开放改革后，众多的高速公路的迅速出现，花尾渡这样来往广州、中山的交通工具早已静悄悄地退出历史舞台，它的价值和印象似乎也被人们渐渐淡忘了。但是对于那些远离家乡的游子，特别是华侨乡亲来说，有关单位能否从发展怀旧（传统）旅游项目看，开辟象征性“花尾渡中山港（岐江）夜游”，其历史价值是无法可代替的，君意如何？
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| 作者：胡仁宽 稿源：中山侨刊 |
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