根据挖掘的铁路遗迹及历史资料来看，这里是修理厂，包括了火车机车库、铁路调度转盘、蒸汽机车头维修中心、油漆工场等。根据考古人员初步的调查，这些铁路遗迹，属于1875年南太平洋铁路公司兴建的铁路车站一部分，1876年时是洛杉矶的第一个车站，第一辆开进洛杉矶的火车机头，就停在这里。最终并建立起往东到亚利桑纳和纽奥良的铁道系统。1876年第一辆火车抵达洛杉矶，1881到纽奥良的铁路建设完成，这里原来是负责调度来往洛杉矶的蒸汽车头和维修服务的地区。

　　加州公园文化历史专员纽南(NEWLAND)表示，从这个货场建设的时间来看，正是大量华工涌入美国进行铁路建设的时间。当时，目前他没有资料可以证明到底有没有华工参加到这个货场的建设当中。从目前发现的考古物品来说，几乎全部是铁道用品，没有个人的生活用品。根据历史记载，货场的东南方向，原来有一个小旅馆，存在了10多年，许多工人都在那里消费，周围也聚集了一些工人的住地。他们计划在资金到位的情况下，会对那个小旅馆进行挖掘，也许会发现一些日用品，从而推断当时工人的族群。

　　纽南说，当时的华工价格十分便宜，因此不排除太平洋铁路公司会在这个货场的建设方面也使用华工。他说，这个离新中国城仅一步之遥的地方，从1939年以后就是废品站，60多年一直没有改变。希望兴建的洛杉矶州立历史公园可以改善周围的环境，让更多的人有良好的生活环境。(蔚宇)

　　小资料：华工与太平洋铁路

　　资料显示，1865年，美国政府通过《鼓励外来移民法》，迅速建立起同中国之间的海邮汽船服务事宜。1868年7月28日，受清政府委托分管中国同欧美合作的前美国驻华公使蒲安臣擅自越权，在华盛顿与美国国务卿W.H.西华德签订《中美续增条约》(即《蒲安臣条约》)，其中“两国人民可随时自由往来、游历、贸易或久居。”一项规定为美国在中国扩大招募华工提供了合法根据。在《蒲安臣条约》通过后，前往美国的华侨人激增。其中，1869年横贯大陆铁路的完工时，中国劳工竟然占到90%，约9000人。在美国太平洋铁路修筑期间，前往美国的华侨总数有近10万人之多。

　　19世纪中期，华人移民开始大批到美国西部淘金、协助兴建铁路。华工的文化习俗与白工不同，在嫉妒与敌视交织的种族蛮力下，西部一带频传白工集体凌辱、打劫和屠戮华工的血腥事件。1871年10月24日，洛杉矶数百名白人暴民在洛城尼格罗巷一带杀死19名华人，6年后，同一地区的华人住宅全被纵火烧毁。尼格罗巷一带是洛杉矶地区最早的华人聚居区，被称为第一个“中国城”；之后，华裔迁居到目前的联合车站附近，1930年代初遇大火之后再度搬迁；1936年，在离太平洋铁路货场不到一哩地的地方，再度修建起了“中国城”，就是目前的华埠了。