加和会朱伟光表示，目前这些散落在菲沙峡谷各地的华裔先民遗迹因无人闻问，很多已遭加拿大太平洋铁路及高速公路施工单位破坏，如果再不立法保护，那这些与加拿大及卑诗省历史息息相关的重要华裔先民遗迹将永远消失。

　　朱伟光表示，太平洋铁路开通原本就是卑诗省得以加入联邦的条件之一，华工为卑诗省加入联邦开创条件，却未能得到应有的历史定位，连死后都因歧视而无法葬在白人墓园中，任凭施工单位破坏或烟灭在荒山野草间。

　　朱伟光一句“中国佬的机会”(Chinaman's Chance)，道尽当时华工修筑太平洋铁路的惨况与血泪。这句主流社会的俚语指“机会渺茫”，用于形容当时华工在隧道内点燃炸药转身逃命，九死一生的惊险场面。

　　朱伟光在希望镇近郊一处加拿大太平洋铁路废弃隧道前表示，这座隧道工程在1882年间进行到一半即告停止，原因是许多华裔工人在此地丧生。

　　当地原住民文化研究中心执行长麦豪瑟(Sonny McHalsie)也表示，根据该部族传说，隧道在施工期间有不少族人及华工死亡，且由于伤亡惨重，常常有人看见冤魂，因此没有人敢进入隧道内工作，铁路公司被迫放弃开凿隧道，改道而行。

　　朱伟光说，修筑太平洋铁路期间，白人工资每日两元，华工却只有一元，但分配给华工的都是一些相当具有危险性的工作，如安置炸药及引爆，稍有不慎，可能就被炸得粉身碎骨。所谓“中国佬的机会”是指华工的生存机会渺茫，近乎是零。

　　根据当时法规，铁路公司无须向政府举报华工伤亡事件，因此整个太平洋铁路施工过程，究竟有多少华工伤亡已不可考，但他举当时一位英国专栏作家在报纸文章中指称，光是一天内就有9名华工在爆破工程受重伤，而铁路公司根本不闻不问，任由这些伤者躺在地上自生自灭。

　　朱伟光强调，除了施工过程意外死亡之外，还有不少华工因水土不服、营养不良或缺乏医疗而死于败血症，其实很多伤亡都是可以避免的，但由于当时华工备受歧视，让他们死于非命。

　　他希望华裔小区人士能正视这段历史，立刻采取行动保护这些先民遗迹，如果我们都抱着事不关己态度，这些珍贵先民遗产将永远消失，而我们的下一代也无法提升自己的自我认同，内心深处永远是加拿大的次等国民。

　　麦豪瑟(Sonny McHalsie)表示，重视先民遗迹及祖先墓园是史多洛部族的传统，正因如此才让一些与华工相关的传说得以流传。他说，史多洛部族目前约有7000人，其中三分之一具有华裔血统，部族内目前还有不少人有华人姓氏，主要是当年与华工通婚的结果。

　　他说，太平洋铁路希望镇路段1882年开工，历时三年完工，在菲沙峡谷一带需要进行大规模的隧道爆破工程，而这些艰巨又危险的工程大部份都是由华工与原住民工人完成，因此死伤惨重，不少隧道成了传说中的鬼域，族人都不敢靠近。

　　朱伟光呼吁省府采取以下三项具体措施保护这些华裔先民遗址：对省内华裔先民坟墓采取等同于原住民先民坟墓的法律保护；将菲沙峡谷一带的华裔先民遗迹指定为省级历史遗址；拨款成立华裔先民纪念博物馆。(阮耀毅)